Salzburgring - Herbst 1999

Jürgen Schnaller aus Tirol [A] lud mich zum Triumph-Testtag an den Salzburgring ein - dem konnte ich natürlich nicht widerstehen


Einen ganzen Tag lang freies Fahren mit meiner Triumph Daytona 955i - eine schöne Erfahrung, Schräglage und Geschwindigkeit einmal mal ohne Gegenverkehr genießen zu können


Dennoch wurde die Veranstaltung vom Crash meines Kollegen getrübt, der am Abend mit einer Leih-Triumph nur zwei Runden weit kam


Merke: falscher Eifer ist auf der Rennstrecke komplett fehl am Platz - auch, wenn man unverletzt aus der Geschichte rauskommt..

Salzburgring - Herbst 2000

Erneut erhielt ich von Jürgen Schnaller eine Einladung zum Triumph-Testtag. Zu fünft rollten wir in Richtung Ring - obwohl ich eigentlich keine Triumph mehr fuhr


An diesem Herbsttag haben wir u.a. der TT600 auf den Zahn gefühlt


So eine 4-Zylinder-600er ist definitiv kein Bike für mich, somit hatte ich nach einer halben Stunde genug: zuwenig Leistung, zuwenig Sound, ein miserables Fahrwerk und einfach zuwenig Feeling im Vergleich zu meiner rassigen Ducati 748s


Die Veranstaltung fand am Vortag der ersten 'Ritten-Race-Days' statt; wir hatten somit abends am Lagerfeuer einiges zu erzählen...

Anneau du Rhin - März 2001

Das Inserat in der Zeitschrift MO war einfach zu verführerisch: 'Weg mit dem Winterspeck' am Anneau du Rhin [Rheinring] im Elsass [F]


Einen März-Tag lang war ich mit meiner Ducati auf dem Kurvengewühl in der Rheinebene unterwegs. Sehr gepflegtes Schnellfahren unter Gleichgesinnten mit schönen Eindrücken


Live dabei: Jens Hoffmann und seine 'Guzzilla', eine der ersten Ducati 996r, granatenschnelle BMW's, das KTM-Supermoto-Werksteam ...


...alles war perfekt!!

Salzburgring - August 2001

MO-Inteam rief zum 'Eisenreiten' auf dem Salzburgring


Eine 2tägige Veranstaltung, bei der ich richtig dazugelernt habe. Die Ducati durfte sich auf dem Ring austoben, die Supermoto wurde über den Kurs im Fahrerlager gescheucht


Katja Poensgen war da, Peter Öttl, das DSF... trotz der Gluthitze mitten im August zwei richtig schöne Tage


Allerdings nicht für alle: einige haben ihre Motorräder arg verschrottet..

Rheinring - Oktober 2001

Der MOF-Raceday am Rheinring war eine spaßige Sache :-)


Racing-Team-Nord organisierte den Event, und eine wilde Horde von MOF'lern besorgte es sich an zwei Tagen ordentlich


Die KTM erlebte erstmals 'richtige' Schräglagen - was die Fußrasten mit reichlich Kampfspuren bezahlen mussten


Insgesamt waren die Tage ein voller Erfolg: die Anreise quer durch die Schweiz und den Schwarzwald, die beiden Tage auf der Rennstrecke und die muskelkaterlastige Heimfahrt waren einfach nur genial

Rheinring - Oktober 2001

Kurz nach dem MOF-Raceday gings wieder an den Rheinring - diesmal mit der 748 und im kleineren Kreis


Die Ducati mutierte dank Knie am Boden erstmals zum Zweispurfahrzeug, einige turns habe ich auf Video aufgenommen


Anfängliche Unsicherheiten verflogen rasch, am Ende des zweiten Tages trieb ich meine rote Rassel engagiert um den Anneau du Rhin


Die Veranstaltung war allerdings eine einzige Sturzorgie, und nachdem mein Kumpel im Eifer des Gefechts von einer Guzzi überrollt wurde, durfte ich mir sogar das Krankenhaus von Colmar von innen ansehen :-(

KOM Marktl - Februar 2002

Der Winter 2001 war arg lang - zum Glück fand ich irgendwann im Internet die 'KOM-Marktl Indoor-Days': zwei Tage Indoor-Supermoto-Fahrtraining vom Feinsten


Gemeinsam mit Kollege Johann habe ich Unmengen in Sachen Fahrtechnik und Linienwahl dazugelernt


Allerdings ist das Fahren in einer Halle nicht jedermanns Sache, schon gar nicht, wenn man die Auslaufzonen der 'normalen' Rennstrecken kennt


Johann hat den Einschlag in die Mauer mit ordentlichen Schmerzen bezahlt...

Rheinring - März 2002

Die Saison 2002 wurde zu Ostern am Rheinring eröffnet. Racing-Team-Nord hat das französische Kurvengewürm für vier Tage gemietet, an zweien davon hab ich die Ducati über die Strecke bollern lassen


Das Team der Zeitschrift 'Motorrad' war vor Ort, die Testfahrer von Michelin ebenso wie Superbiker Markus Barth auf einem Cup-Boxer


Zur Abwechslung kam auch mal die TRX von Birgit zum Einsatz - damit war es um einiges leichter als mit meiner 748...

Castelletto - April 2002

Wieder hat das MO-Inteam einen Event auf die Beine gestellt: zwei Tage Supermoto-Training in der Po-Ebene


Trotz Regens und verschmutzer Piste der Hammer: super Stimmung und tolle Instruktoren, die reichlich Tips zum Schnellerwerden verteilten


Anschauungsunterricht in wahrer Fahrkunst boten die Herren Mezard auf CCM und Tommy Kuhnert auf Husaberg und Harley Sportster [!]


Kein Licht ohne Schatten: am zweiten Tag hab ich den Verbremser eines Kollegen mit einer gebrochenen Zehe bezahlt *au*


Dafür waren die Augen der Sanitäterin unglaublich blau ...

Salzburgring - Mai 2002

Das Team von Prospeed hat es irgendwie geschafft, das Fahrerlager des Salzburgringes nochmal für Supermotos 'mißbrauchen' zu können


Kollege Lukas und ich haben uns an den zwei Tagen einen gigantischen Muskelkater angefahren - unter den kundigen Augen von Peter Öttl, Chef des Supermoto-Werksteams von KTM


Ich war erstmals mit meiner neuen KTM 625 SCSM unterwegs - ein richtig krasses Sportgerät :-)

Friedrichshafen - August 2002

Das neue Messegelände in Friedrichshafen wurde anfangs August standesgemäß eingeweiht: Supermoto-Dreiländertreffen, organisiert von MO-Inteam


Geboten wurden Fahrtraining, Läufe der Duke-Battle, Stunt-Shows und ein Konzert am Abend


Es war schwer was los: über 120 Supermoto-Fahrer ließen nicht nur die Luft brennen


Das 'Supermoto-Syndikat' trat mit vier Racern sowie 'Werksmechaniker' an - und hat sich achtbar geschlagen

Castelletto - Oktober 2002

Das Motodrom in Castelletto war Schauplatz des nächsten fröhlichen Asphaltbrennens, organisiert von der lustigen Truppe KMS-Racing


Wir [Lukas, Johann und ich] erlitten schwere Muskelkaterschmerzen: vom Fahren und vom Lachen


An den drei Tagen hinterließen wir sowohl auf dem Asphalt der Kartstrecke, im Sand des Shorttrack-Ovals und im Schlamm der Crosspiste unsere Spuren


Die Flecken in der Bettwäsche des Hotels waren jedoch nicht von uns - wie auf der Rennstrecke auch war jemand anders schneller ...

Castelletto - März 2003

Einfach so hab ich mich für das letzte Rennen zum 'Trofeo Walter la Mendola' angemeldet - gänzlich ignorierend, dass es sich hierbei um ein 4-Stunden-Rennen auf Kartbahn, Sandoval und Crosspiste handelte


Mein Auftritt war erfolgreich: ich wurde nicht Letzter...


Bei der Gelegenheit habe ich meinen bisher ärgsten Muskelkater und Unmengen von Sand, Schlamm und Steinen mit nach Hause gebracht


Alles in allem war dies der definitive Belastungstest für Mensch und Material - beides hat gehalten

Castelletto - April 2003

Mein nächster Auftritt in Castelletto, und zwar beim 'Campionato Open Drivers', ein vom Besitzer der Rennstrecke organisierter lizenzfreier Cup. Gemeinsam mit Kollege Lukas und Josch wagte ich die Teilnahme


Im Training sehr erfolgreich unterwegs, stand ich beim ersten Qualifikationslauf auf Pole


Wie üblich hatte ich einen schlechten Start - dies ist im Sandoval allerdings auch nicht ganz einfach...


Ich hab's nicht bis zum zweiten Lauf geschafft, aber schon der Rennstress bis dahin war mächtig

Friedrichshafen - Mai 2003

Zweite Auflage des Supermoto-Dreiländertreffens vom MO-Inteam


Wiederum haben wir eine geniale Atmosphäre, eine wahnsinnige Stuntshow und am Limit zelebrierte Kurven ohne Ende genießen können. Und: es war heiss


Neu mit dabei: Mani mit nagelneuer (...ok, danach nicht mehr...) KTM 640


Im Zuge der Feierlichkeiten ist es uns tatsächlich gelungen, ein deutsches Weißbier zu finden, das keinem von uns richtig gut getan hat...

Ingolstadt - Juni 2003

Am vom MO-Inteam organisierten 'Supermoto-Sunday' in Ingolstadt mußte ich natürlich teilnehmen. Zahlreiche Kumpels aus dem Supermoto-Forum taten es mir gleich


Die Nacht von Samstag auf Sonntag vertrieben wir uns mit K%rea und lustigen Fahrrad- und Feuerspielen


Meine eigene KTM kam leider nicht zum Einsatz - sie stand mit einem Motorschaden in der Werkstatt. Duke-Battler Tigger lieh mir ganz einfach seine 660 SMC, mit der ich es ordentlich krachen ließ. Fahrwerk, Motor und Sound dieser Maschine waren eine Offenbarung - Vielen Dank, Tigger!


Nett: als italienischer Meister im Verbalwemsen mußte ich einer ganzen Horde Kids Autogramme geben :-)